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4S店玩消失新车难上牌 买车需防车商“跑路”
发表时间:2016-5-19 9:51:04 来源: 浏览:

   

4S店玩消失新车难上牌 买车需防车商“跑路”
 

 

近日,有媒体报道,因为4S店老板“跑路”,在河北的60多位车主,正面临新购车辆无法上牌的难题。无独有偶,江城的4S店早年也出现过“跑路”事件。这几年尽管大多数4S店已经规范了管理,但是随着“汽车三包”的临近,4S店的新一轮洗牌无法避免,专家提醒车主,买车时要有法律维权的意识,有效票据一定要保存完整。

4S店“跑路”坑车主

据报道,60多位河北的车主从同属一个投资人经营的几家4S店购买新车后,在没有拿到合格证或发票的情况下,该汽车4S店的老板“跑路”,直接导致他们至今无法为已购的车辆上牌。针对这一事件,厂家的相关负责人表示,厂家正在着手调查,由于该店存在多重关联交易,所以厂家目前正在梳理相关情况。

2009年,在江城也曾出现过类似的事件,当时,某自主品牌的子品牌在武汉大面积关店“跑路”,该品牌许诺的“5年后全额退还购车款”成为了一纸空文,由于大多数车主都只是跟4S店口头协议或者签订了意向书,法律维权也成了不可能完成的任务。

4S店也有难言之隐

当然,在这里我们也不能一味责怪4S店黑心。据知情人士透露,受到市场及车商战略失误的影响,一些利润不好的4S店日子确实难熬,“据我所知,有的4S店在缩减场地,有的在大规模减员。按常规来说,一家4S店正常运作需要30人左右,现在有的4S店已经精减到了10多人。节假日期间,一些4S点只剩1个销售员、2个售后服务、1个财务镇守,这几乎是撑起一家店的最小人员配备了。”

中国汽车流通协会的副秘书长罗磊称,出现这种情况的原因是,一些车商如今在汽车营销方面依然采用过去高速增长时期的政策,从而积累了风险。“当前汽车流通领域的做法还是扩张、融资,但是遭遇的事实却是低销量和低利润,这时,传统的4S店模式就需要改变了。”

车主应有法律意识

在这种情况下,《汽车品牌销售管理实施办法》的修订版,被许多专业人士看做能够遏制这类问题的灵丹妙药。平安汽车分析师庞工就认为,4S店的困难从厂家那个层面就开始了,重病还得治本。“汽车供应商与4S店关系不对等,强制规定4S店经营模式,收取建店保证金,强行压库、搭售等。一旦《汽车品牌销售管理实施办法》修改完善,细化有关条款,进一步规范车企的经营行为,4S店‘跑路’的现象将会从根本上得到缓解。”

研究汽车维权近十年的叶律师在此也提醒广大车主,一旦发现经销商“跑路”的行为,车主应该用法律来维护自己的权益。“需要提醒车主的是,购车时所有的文件都要保留齐备,便于以后出了问题能够维护自己的正当权益,而且车主自己也要有法律保护意识。”